목포권의 환경변화에 따른 목포항의 개발전략에 관한 연구 = (A) Study on the Development Strategies of Port of Mokpo according to the Circumstance Change of Mokpo Area
저자
발행사항
목포 : 木浦海洋大學校 大學院, 2003
학위논문사항
학위논문(석사)-- 목포해양대학교 대학원: 해상운송시스템학과 2003. 2
발행연도
2003
작성언어
한국어
주제어
KDC
539.73 판사항(4)
발행국(도시)
전라남도
형태사항
66p. : 삽도 ; 26cm.
일반주기명
참고문헌: p. 65-66
소장기관
The 21st Century is the period when the economic bloc of the Pacific rim becomes the axis of world economy and the economy of northeast Asia including China becomes flourished to the full.
In the changes which are made mainly in this northeast Asia, the major changes that are visualized centered on the Mokpo circle located in the southwest area of the Korean Peninsula, may include opening to traffic of the Western Coastline Expressway, removal of the Jeonnam Provincial Office to the Namak-li, double-tracking of the Honam railroad, restoration of the Gyeong-eui railroad, opening a nonstop shipline between Mokpo and Sanghai, and designation of the Daebul National Industrial Complex to the free-trade zone.
In these environmental changes, especially, restoration of the Gyeong-eui railroad, opening a nonstop shipline between Mokpo and Sanghai, and designation of the Daebul National Industrial Complex to the free-trade zone, and so forth, can have direct or indirect influences on the Mokpo Port. Furthermore, they can surely have much influence on the developmental plan of the Mokpo Port which has already been established.
Therefore, this study tried to analyze what influence these changes of restoration of the Gyeong-eui railroad, opening a nonstop shipline between Mokpo and Sanghai, and designation of the Daebul National Industrial Complex to the free-trade zone would have specifically on the Mokpo Port. Besides, it attempted to examine what supplementary measures would be necessary for the ongoing development plan of the Mokpo Port. In addition, whether the cargo-handling capacity would be adequate for the quantity of goods transported to the port, which was expected to increase in the long run, was tried to be reviewed.
Besides, until now, as for the Mokpo Port, the developmental logic of port was emphasized during the development process, so creating the water-friendly space of port which can match well with life and emotion of the Mokpo citizens was overlooked. This reality can be considered to go against a new paradigm for port-development which is currently prevailing throughout the whole world.
Accordingly, in this study, some countermeasures were presented so that the developmental strategies of future-oriented Mokpo Port could be suggested.
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