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도시형 공중 모빌리티(UAM) 운영 모형 도출을 위한 OECD 대도시권 공간구조 유형화 = The Classification of OECD Metropolitan-Area Spatial Structure for Urban Air Mobility (UAM) Operation Model
Urban Air Mobility (UAM) commercialization is expanding to many countries and cities. The operation model of UAM is expected to be diverse, and the installation form for the ground infrastructure will vary depending on the operation model. Therefore, before the commercialization of UAM, it is necessary to derive a UAM operation model suitable for an urban area. A suitable UAM operation model is expected to vary depending on the spatial structure of this urban area, but research on this is insufficient. Therefore, the purpose of this study is to categorize metropolitan areas based on its urban spatial structural characteristics related to UAM operation and to propose a UAM operation model suitable for each type. This study analyzed Functional Urban Areas (FUA) classified by the OECD. FUAs with a population of more than 1.5 million were extracted, and 105 FUAs from 23 countries were included in this study. By constructing urban spatial structure characteristic variable data related to UAM operation, factor analysis was conducted, and cluster analysis was performed using these factor scores. The analysis results revealed four types of FUA were derived: a sprawl metropolitan area, a multi-centered urban area, a low-income high-density urban area, and a high-income low-density urban area. MaaS and Air Metro models were suitable for the sprawl metropolitan area. For multi-centered urban areas, the PAV and Air Taxi models were suitable. The Air Metro model was suitable for low-income high-density urban areas. Lastly, the PAV and Air Taxi models were suitable for high-income low-density urban areas.
더보기많은 국가와 도시에서 UAM 상용화가 예상되고 있다. UAM의 운영모형은 다양하게 예상되며, 운영모형에 따라 지상기반시설의 설치 형태도 달라질 것이다. 따라서 UAM의 상용화 이전에 해당 도시/도시권에 적합한 UAM 운영모형이 도출되어야 한다. 적절한 UAM 운영모형은 해당 도시/도시권의 공간구조에 따라 달라질 것으로 예상되나, 이에 관한 연구는 매우 불충분하다. 이에 본 연구의 목적은 UAM 도입과 관련된 도시 공간 구조적 특성을 기반으로 대도시권을 유형화하고, 유형별로 적절한 UAM 운영 모델을 제안하는 것이다. 이를 위해 본 연구는 OECD에서 구분한 기능적도시지역(FUA)를 분석대상으로 한다. 인구 150만 이상의 FUA를 추출하였으며, 23개국 105개 FUA가 연구에 포함되었다. UAM 운영과 관련된 도시공간구조 특성변수 자료를 구축하여 요인분석하고 요인점수를 이용한 군집분석을 실시하였다. 분석결과 스프롤 대도시권, 다핵 도시권, 저소득 고밀도시권, 고소득 저밀도시권의 4개 유형이 도출되었다. 스프롤 대도시권은 통합교통형(MaaS)과 대중교통형(Air Metro)이 적합한 것으로 분석되었다. 다핵 도시권은 자가용형(PAV)과 수요응답형(Air Taxi)이 적합한 것으로 분석되었다. 저소득 고밀도시권은 대중교통형(Air Metro)이 적합한 것으로 분석되었다. 마지막으로 고소득 저밀도시권은 자가용형(PAV), 수요응답형(Air Taxi)이 적합한 것으로 분석되었다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2022 | 평가예정 | 계속평가 신청대상 (등재유지) | |
2017-01-01 | 평가 | 우수등재학술지 선정 (계속평가) | |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2011-03-25 | 학술지명변경 | 한글명 : 대한건축학회논문집 -> 대한건축학회논문집 계획계외국어명 : Journal of the Architectural Institute of Korea -> Journal of the Architectural Institute of Korea Planning & Design | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2008-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2006-08-02 | 학술지명변경 | 외국어명 : Journal of the Architectural Institute of Korea, Structure&Construction -> Journal of the Architectural Institute of Korea | KCI등재 |
2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2005-10-14 | 학술지명변경 | 한글명 : 대한건축학회논문집 구조계 -> 대한건축학회논문집 | KCI등재 |
2004-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2001-07-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
1999-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.38 | 0.38 | 0.38 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.41 | 0.4 | 0.742 | 0.11 |
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