궤도-교량 상호작용 해석 시 하중이력 고려방법에 따른 비교연구 = Comparative Study according to Method for Considering Loading History in Track-Bridge Interaction Analysis
저자
김명수(Myoung-Soo Kim) ; 윤경민(Kyung-Min Yun) ; 이진옥(Chin-Ok Lee) ; 임남형(Nam-Hyoung Lim)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2012
작성언어
Korean
주제어
KDC
326
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
1663-1666(4쪽)
제공처
장대레일 궤도가 철도교량 상에 위치하는 경우, 교량과 궤도의 상호작용에 의해 장대레일에는 추가적인 축력이 발생된다. 한국, 유럽, UIC 기준과 같은 많은 설계기준에서는 3개의 중요한 하중(교량 상판의 온도변화, 통과 열차에 의한 시/제동하중 및 교량 상판의 휨)을 서로 독립적인 별개의 하중으로 취급하고 있다. 이 기존의 해석 방법은 하중이력의 영향을 무시하여 레일과 교량 상부구조물과의 사이에 발생되는 종방향 저항력의 비선형 거동으로 인한 오차를 포함한다. 본 연구에서는 비선형 하중이력과 하중 이력의 영향이 고려된 수정된 해석방법을 제안하였다. 또한, 기존의 해석방법과 수정된 해석방법의 결과를 비교하였다.
더보기In case of the continuous welded rail(CWR) track is supported by the railway bridge, the additional axial force is occurred in the CWR due to the track-bridge interaction. In the various design codes such as Korean code, European code, UIC code, etc, three important loads(temperature variation in the bridge-deck, braking/acceleration and the bending of the bridge-deck resulted from the passing train) are treated as the independent loading case. This conventional method completely neglects the influence of the loading history, and may have some error because of the behavior of the longitudinal resistance connecting the rail and the bridge-deck is under the highly nonlinear. In this study, the algorithm for the modified method considering the sequential nonlinear loading combination and the effect of the loading history is proposed. And the results from the application of the modified methods are compared with the results obtained from the conventional method.
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