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공유기반 완전자율주행차량에 대한 개인의 선호 요인에 관한 연구 = A Study on the Factor of Individual Preference for Share-Based Fully Autonomous Vehicle
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2018
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Korean
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429-439(11쪽)
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Recently, there has been an active discussion on the development and commercialization of Autonomous Vehicle (AV). Therefore, this study purpose to examine the factors affecting the preference of SBFAV (Share-based Fully AV) using the multinomial logit model by assuming the popularization of FAV (Fully AV). In this study, ‘SBFAV’ was defined as ‘FAV based on shared transport of passengers such as public transit, taxi and sharing services’. The major results of the study are summarized in what follows. First, according to the public awareness analysis, the preferred order of transportation mode is PAV (Partially AV) (38.0%), transit of FAV (24.6%) and FAV (22.0%) and so on. Second, people who the lower the age (-), the higher income (+), the less expectation of AV (-), the higher the distrust of AV (+), having a driving license and mainly using a car prefer PPAV (Personal PAV) to SBFAV. Third, people who the higher the income (+), the higher the expectation of AV (+), and mainly using a car have a high probability to choose the PFAV (Personal FAV) than SBFAV. Based on the research, this study’s policy implications are these. If a new type of public transit is operated similar to DRT, it will be possible to activate shared transport effectively. Also, it is necessary to make a effective policy for activating SBFAV considering the characteristic those who want to use SBFAV.
더보기최근 자율주행차량(AV)의 개발과 상용화에 관한 지속적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이에 본 연구에서는 FAV (Fully AV)의 상용화 상황을 가정하고 다항로짓모형을 활용하여 SBFAV (Share-based FAV)의 선호에 미치는 영향 요인을 검토하고자 하였다. 단, 본 연구에서는 SBFAV를 ‘대중교통, 택시, 공유서비스와 같이 통행자들의 공유를 기반으로 하는 완전자율주행 교통수단’으로 정의하였다. 연구 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 시민의식 분석 결과, AV 상용화 시 교통수단의 선호는 PAV (Partially AV) (38.0%), 완전자율주행 대중교통(24.6%), FAV) (22.0%) 순으로 나타났다. 둘째, 먼저 SBFAV을 선호하는 집단에 비해 연령이 낮을수록(-), 소득이 높을수록(+), AV에 대한 기대가 적을수록(-), AV에 대한 불신이 높을수록(+), 또한 현재 운전면허 보유하고 있으며 자가용이 주 교통수단인 경우 SBFAV보다 PPAV를 선택할 확률이 높은 것으로 분석되었다. 셋째, 소득이 높을수록(+), AV에 대한 기대감이 높을수록(+), 주교통수단이 자가용일 경우 SBFAV에 비해 PFAV를 선호할 확률이 높은 것으로 나타났다. 연구 결과를 바탕으로 정책적 함의를 제시하면, DRT와 유사한 형태의 새로운 대중교통 서비스가 시행된다면 보다 효과적인 공유서비스 활성화가 가능할 것이며, 향후 SBFAV의 잠재적 수요 집단에 대한 고려를 바탕으로 한 SBFAV 활성화 정책의 수립이 필요할 것이다. 그러므로 본 연구는 AV 기반의 공유교통의 효과적인 장래 교통계획의 방향을 제시하는 기초적 자료가 될 것이라 판단된다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2022 | 평가예정 | 계속평가 신청대상 (등재유지) | |
2017-01-01 | 평가 | 우수등재학술지 선정 (계속평가) | |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2008-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2004-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2001-07-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
1999-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.43 | 0.43 | 0.46 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.46 | 0.43 | 0.762 | 0.2 |
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