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관세행정제도 지원을 통한 항만 물류경쟁력 확보방안 연구 = 부산항을 중심으로
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발행연도
2017
작성언어
Korean
주제어
KDC
329
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KCI등재
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학술저널
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43-65(23쪽)
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For ports to be competitive, ports are to expedite cargo movement by economic cooperation for added-value creation and by boosting local economy in harmony, and to eliminate uncertainty by ensuring the sustainability of relevant policies. Service competition would likely have some limitations in expanding cargo traffic in ports. That is why ports need to enhance their competitiveness in pursuit of diversity in their functions, by helping expedite cargo movement and reduce logistics costs.
Analysis on logistics statistics finds that the Port of Busan is represented by three features: logistics hub in Northeast Asia, diversity in goods category and countries, and overwhelmingly huge share of cargo transshipment. Marketing strategy of logistics entities is combined with a improved system of Customs Authority. And Busan, geopolitically situated harbor city, is converged with Free Trade Zone policy. These various, successful cases were analyzed, from which some findings are outlined as measures to make ports competitive as follows.
For a start, a system should be in place, a prerequisite for attracting more transshipment cargoes. The Port of Busan, the worlds third largest port of transshipment, is worth more than 1 trillion won in added-value. Ports need to make the most use of upgraded, advanced computerized system of Customs Authority, and to seek continuously to streamline logistics procedure, so that added value can be created. Second, the Port of Busan needs to stay competitive and more accessible by lowering logistics costs. And tailored data and statistics should be available for logistics stakeholders.
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