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항공분야 기후변화 대응 현황 -최근 ICAO 고위급회의 논의를 중심으로- = A Study on Global Initiatives on Greenhouse Gas Reduction in the International Aviation
저자
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학술지명
한국항공우주정책·법학회지(The Korean Journal of Air & Space Law and Policy )
권호사항
발행연도
2009
작성언어
-주제어
KDC
300
등재정보
KCI등재
자료형태
학술저널
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수록면
47-67(21쪽)
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In recent years, greenhouse gas (GHG) reduction has become high priority issue in international aviation. GHG emissions from the aviation sector only accounts for approximately 2 percent of total GHG emissions in the world. However, as with GHG gases in other sectors, it has been pointed out as a contributing factor to global warming and there is an ongoing conversation in the aviation community to establish international framework for emissions reductions. In the case of international aviation, effects of aviation activities of a State go beyond the airports and airspace of that State. This makes compiling of GHG emissions data very difficult. There are also other legal and technical issues, namely the principle of Common but Differentiated Responsibility (CBDR) under the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) and Fair Opportunity principle of the Chicago Convention. For all these reason, it is expected that it will not be an easy job to establish an internationally agreed mechanism for reducing emissions in spite of continuing collaboration among States. UN adopted the UNFCCC in 1990 and the Kyoto Protocol in 1997 to impose common but differentiated responsibility on emissions reductions. In international aviation, ICAO has been taking the lead in measures for the aviation sector. In this role, ICAO held the High-level Meeting on International Aviation and Climate Change on 7 to 9 October 2009 at its Headquarters in Montreal and endorsed recommendations on reducing GHG from international aviation which will also be reported to the 15th Meeting of the Conference of the Parties (COP15). Key items include basic principle in global aviation emissions reduction; aspirational goals and implementation options; strategies and measures to achieve goals; means to measure and monitor the implementation; and financial and human resources. It is very likely that the Republic of Korea will be included among the Parties subject to mandatory limitation or reduction of GHG emissions after 2013. Therefore, it is necessary for Korea to thoroughly analyze ICAO measures to develop comprehensive measures for reducing aviation emissions and to take proactive actions to prepare for future discussions on critical issues after COP15.
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