유니버설 디자인 이론에 따른 중국 도시 고속철도역 대합실의 적용성 평가 및 개선방안에 관한 연구 = A Study on the Applicability Evaluation and Improvement Measures of Universal Design for Waiting Halls of Urban High-Speed Railway Stations in China

국문 초록 (Abstract)

(연구 배경 및 목적) 중국 경제의 급속한 발전과 함께 도시 고속철도역 대합실도 빠르게 발전하고 있다. 그러나 대부분 대합실의 디자인은 사회적 약자의 수요를 무시하여 이동시설을 공평하게 사용하기 어렵게 된다. 따라서 본 연구에서는 유니버설 디자인을 기반으로 고속철도역 대합실의 이동시설을 연구하고자 한다. 모든 승객이 평등하게 편의를 누리기 위해 적용성과 이용자 만족도 분석을 통해 문제점을 제시하고 개선방안을 모색한다. (연구방법) 우선, 각국의 유니버설 디자인에 관한 문헌 및 원칙을 연구하여 6가지 핵심 요소를 추출한 뒤 관련 법규를 참고하여 중국 고속철도역 대합실의 공간 요소를 6개 구역으로 분류한다. 그다음 우수한 유니버설 디자인 가이드라인을 바탕으로 적용성 평가표와 만족도 조사표를 작성한다. 마지막으로 3개 도시의 대규모 고속철도역 대합실에 대한 현장 조사를 시행하고 설문지를 배포함으로써 실제 상황과 이용자의 수요를 전반적으로 파악하고자 한다. (결과) 공간 기능이 기대에 미치지 못하므로 개선이 필요하다. 이용자는 유니버설 디자인에 대한 기대가 높지만, 만족도는 3.48로 적용성 평갓값 4.07보다 낮다. 분석에 따르면 집중적으로 개선해야 할 항목은 16개가 있으며 차이값이 0.00~0.50 사이에 있는 3개 항목은 점차적으로 개선할 필요가 있다. (결론) 개선방안에는 다수 출입구 및 안전 점검 구역 설정, 출입문 개폐시간 5초 이상 설정 등이 포함되며, 휠체어와 보행자 통로의 폭을 유지하면서 경사로와 난간을 설치하고 이용자가 넘어지지 않도록 바닥을 평평하게 한다. 그리고 8~10m마다 휴게시설을 설치하는 동시에 통로가 막히지 않고 지면이 미끄러지지 않고 빛이 반사되지 않도록 주의해야 한다. 엘리베이터의 안정적인 운행 속도를 유지하며 적절한 높이의 호출 버튼과 점자 표지판을 설치한다. 엘리베이터와 에스컬레이터 폭을 늘리고 튼튼한 손잡이와 노란색 계단을 설치한다. 계단에 200cm 미만의 휴식 공간과 2cm 높이의 미끄럼 방지 매트를 설치한다. 경사로 중간에는 폭이 150cm 넘는 디딤판을 75cm 간격으로 설치하고 수직 이동시설에 점자 표시를 추가한다. 이러한 방안들은 고속철역 대합실의 편의성과 포용성을 높일 수 있다. 연구에 따르면 중국 고속철도역 대합실의 이동시설 유니버설 디자인은 아직 초기 단계이며 더 넓게 적용하는 것이 필요하다. 이용자의 기대가 높은 만큼 과학적인 평가 기준과 개선방안이 필요하다. 이러한 방안은 중국의 고속철도역에 영향을 미칠 뿐만 아니라 전 세계 교통시설 건설에 소중한 경험을 제공하고 교통 시스템의 지속 가능한 발전을 지원할 수 있기를 기대한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

(Background and Purpose) With the rapid development of China's economy, waiting halls of urban high-speed railway stations are also developing rapidly. However, most of the designs neglect the needs of the disadvantaged groups, which makes it difficult for mobile facilities to be used equally. Therefore, this study investigates the mobility facilities in the waiting hall of high-speed railway stations based on universal design, identifies problems and proposes improvement measures through applicability and user satisfaction analyses, and ensures that all passengers can enjoy equal convenience. (Method) Firstly, examine the literature and guidelines of universal design in various countries and extract 6 key factors; then, refer to the relevant laws and regulations and categorize the spatial elements of waiting halls of high-speed railway stations into 6 zones; based on the guidelines of excellent universal design, prepare the applicability evaluation form and satisfaction questionnaire. Finally, on-site measurements and questionnaires are carried out in large-scale waiting halls in three cities to fully understand the actual conditions and user needs. (Results) The spatial performance is not up to expectations and needs to be improved. Users have high expectations of universal design, but the satisfaction level is 3.48, which is lower than the applicability evaluation value of 4.07. The analysis shows that 16 items need to be focused on improvement, and another 3 items with a difference value between 0.00 and 0.50 need to be improved gradually. (Conclusions) Improvement measures include: setting up multiple entrances and exits as well as security check areas and setting the opening and closing time of entry and exit doors to 5 seconds or more. Maintain the width of wheelchair and pedestrian access, install ramps and railings, and level the ground to prevent falls. Set up rest facilities every 8~10 meters to ensure smooth access and non-slip, non-reflective floors. Install call buttons and Braille signs at appropriate heights to ensure stable lift speeds. Increase the width of lifts and escalators, and set up moving handrails and yellow stairs. Set up resting platforms lower than 200 cm and 2 cm high non-slip mats. Setting up treads with a width of more than 150 cm at intervals of 75 cm in the middle of ramps and adding Braille signs on vertical moving facilities. These measures will enhance the convenience and inclusiveness of waiting halls in XRL stations. The study shows that the universal design of waiting halls of high-speed railway stations in China is still in its infancy and needs to be widely applied. Users have high expectations and need scientific evaluation criteria and improvement programs. These measures will not only affect China's high-speed railway stations but also provide experience for global transport facilities and support the sustainable development of transport systems.