철도 터널조명 조도기준 재정립 = Criteria Re-establish of Illuminance on Railway Tunnel

국문 초록 (Abstract)

철도의 안전운행 및 비상시 승객의 안전과 유지보수를 위하여 터널조명의 조도를 10Lx 이상으로 설치하도록 철도건설규칙(설계기준-시스템편)에서 규정하고 있다. 이 기준은 2003 년 이후 제정되어 적용하고 있는 것으로 국내 도시철도 운영기관의 5~10Lx 와 상이 하고 영국의 최소 조도기준 5Lx(평균조도 10Lx), 일본의 평균 5Lx 등 국외기준과 비교하여도 높게 규정하고 있음을 알 수 있다. 본선 터널의 조명에 대하여 설치목적과 기능, 타 운용기관 및 해외(영국, 일본 등)의 조도기준을 검토 분석하여 국내 철도터널 조명설비의 조도기준을 평균 5Lx 로 재정립하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The safe operation of the railway and the safety of passengers in emergency and maintenance of the tunnel light illumination 10 Lx to be installed over the railway construction rules (design criteria - system service) to be defined. This standard is applicable since 2003, established by the agency"s domestic urban rail operating 5 ~ 10Lx The minimum illumination is different from the standard British 5Lx (roughness average 10Lx), Japan has an average of 5Lx, etc. is high compared to the outside by the regulation can be seen that. Line tunnel with respect to the installation of lighting purposes, functions and other operational agencies and overseas (UK, Japan etc) based on the review of the roughness of the national railway tunnel analysis based on the average intensity of lighting fixtures 5Lx was to re-establish.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 조도기준 검토 및 대안
• 3. 결론
• 참고문헌