연료전지 자동차 열관리 시스템 상호 영향도 분석을 위한 실험적 연구
저자
이호성(Hoseong Lee) ; 원종필(Jongphil Won) ; 조중원(Choongwon Cho) ; 이무연(Mooyeon Lee) ; 정영철(Youngchul Jung) ; 김용찬(Yongchan Kim)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2011
작성언어
Korean
주제어
자료형태
학술저널
수록면
2939-2944(6쪽)
제공처
Experiments of thermal management system(TMS) with the variation of operating conditions for fuel cell electric vehicle(FCEV) has been performed. The amount of heat discharge for FCEV stack cooling system is approximately up to 2 times more than that for conventional internal combustion vehicle due to low temperature difference between coolant inlet and air inlet. This paper studied stack cooling performance characteristics with TMS operating modes, such as stack cooling heat exchanger only(Mode 1), cooling system operation(Mode 2), and cooling and A/C system operation(Mode 3). As test modes are changed, heat load to stack cooling heat exchanger will increase due to the rise of ITD(Inlet temperature difference between cooling air and coolant). As results of various experiments, compared between mode 1 and mode 3, performance at the stack cooling viewpoint decreased up to 34.0 % with fixed operating conditions. As cooling air velocity rises, heat load increment gets less due to enough cooling air flow rate. Indoor and outdoor air conditions influence A/C system, which leads heat load change to stack cooling heat exchanger with the variation of heat rejection rate. In this study, as outdoor temperature increases, heat rejection rate from the condenser increases, which stack cooling performance decreases. To optimize the performance of TMS containing heat exchangers, the irreversibilities of individual heat exchangers must be minimized, Therefore, entropy change of stack cooling heat exchanger was analyzed and the relationship between entropy generation and cooling air velocity was studied.
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