泰安 馬島 4號船 出水 遺物을 통해 본 朝鮮 初 漕卒의 船上 生活 = Shipboard Life of Jojols in the Early Joseon Period envisioned based on the relics of Taean Mado Shipwreck No.4

국문 초록 (Abstract)

태안 마도 4호선은 15세기 초 태종 시기에 나주 지역의 조세를 싣고 한양으로 향하다가 안흥량이라 불리던 태안 앞바다에서 침몰한 조운선이다. 태안 마도 4호선은 지금까지 출수된 선박 중 최초의 조선시대 선박이라는 점, 그리고 명확한 조운선이라는 점에서 중요한 의미를 갖는다.
이 글에서는 15세기 초에 태안 마도 해역에서 침몰한 마도 4호선이 운항하던 시기의 조운상황과 배와 함께 출수된 선상 용품들을 중심으로 당시의 漕卒들이 어떤 생활을 했는지 추정하였다. 그 중 중요한 몇 가지를 정리하여 제시하면 다음과 같다. 먼저 마도 4호선의 출발지는 처음에 알려진 것처럼 나주 영산창이 아니라 진포 또는 덕성창 일대였을 것으로 보인다. 둘째, 선체와 함께 출수된 수저, 젓가락, 패랭이와 짚신, 참빗과 얼레빗은 조졸들이 사용하던 물품이었던 것으로 보인다. 셋째, 투석칸을 제외한 나머지 공간에 모두 원통목들이 자리 잡고 있어 선체 안에는 조졸들이 쉬거나 숙박할 공간이 없었다. 따라서 조졸들은 항해 기간 내내 배 위의 뜸집에서 숙식을 해결했을 것으로 보인다. 넷째, 투석칸에서는 철제 솥, 숟가락, 젓가락 등의 주방용품이 출수되었는데, 이 중 철제 솥은 약 10인 분 정도의 밥을 지을 수 있는 크기였다. 이를 통해 볼 때 이 배에 승선한 조졸은 약 10명 내외였을 것이라고 생각된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This article describes scenes of the shipboard lives of ‘Jojol(漕卒, grain carrier sailor)’ based on relics retrieved from the Taean Mado Shipwreck No.4 in 2015. This shipwreck is a grain carrier that sunk around Mado island near Taean while it was sailing from the estuary of Geum River to the Gwangheungchang (warehouse) in Hanyang City carrying grain shipped in Naju District. The Taean Mado Shipwreck No.4 has importance in that it is the first ship from the Joseon Period to be discovered and also the first confirmed grain carrier in history.
Many relics, such as a bamboo braid hat presumed to have been worn by the sailors, an iron pot, spade and chopsticks, kitchen ware and a ceramic jar containing salted fish, were found in the shipwreck. These relics form important data as they make it possible to envision the lives of grain carrier sailors during navigation.
First, the bamboo braid hat, which seems to have been worn on the head of a sailor, is identical to hats that were used frequently by sailors from the Goryeo Dynasty till the latter half of the Joseon Period. Hats like the bamboo braid hat must have been essential to avoid the sunlight and create some shade out at sea.
The iron pot retrieved from the kitchen section in the middle of the hull was about 7.92 liters, which was a proper size for cooking rice for about 10 people, given that many records have shown us that an adult man in the Joseon Period ate about 1.2 liters of rice each meal. It seems that the sailors who boarded the grain carrier ate 0.9 liter of rice each meal and 1.8 liters per day. While many chopsticks were present, no spoons were found except the spoon used as a rice paddle. Without a problem, this can be interpreted as revealing the social and economic level of the grain carrier sailors at that time.
It is not clear whether the yellow corvine inside the ceramic jar and the fish like sea-bream were side dishes for the sailors or gifts meant for people in Hanyang City. But it is believed that at least one of them was a side dish for the sailors, given that Goryeo people consumed salted fish frequently as described in Goryeodogyeong(高麗圖經) written by Suh-Geung.
Space suitable for sleeping was not found in the hull of the Taean Mado Shipwreck No.4. The vessel was shaped for shipping taxation grain in all compartments excluding the kitchen section in the middle. Therefore, it seems that the sailors sheltered from rain and wind under the installed makeshift pavilion. The job of grain carrier sailor was not popular because the work was hard and dangerous. The route taken to Hanyang City must had been very winding as they struggled against the unexpected sea.

목차 (Table of Contents)

• [국문초록]
• Ⅰ. 머리말
• Ⅱ. 15세기 초 조선의 조운제도와 마도 4호선
• Ⅲ. 출수유물을 통해 본 조졸들의 선상 생활
• Ⅳ. 맺음말
• 참고문헌

참고문헌 (Reference)

• 1 문화재청, "태안마도 4호선 수중발굴조사 보고서" 2016
• 2 김재근, "우리배의 역사" 서울대 출판부 1988
• 3 (재)경상북도문화재연구원, "영천 용소리 유적1-1"
• 4 주경철, "역사의 기억 역사의 상상" 문학과지성사 2009
• 5 최완기, "수상교통과 조운" 국사편찬위원회 24 : 522-537, 1994
• 6 서울역사박물관, "북한산 삼천사지 발굴조사보고서(보존과학편)" 2011
• 7 조한욱, "문화로보면 역사가 달라진다" 책세상 2000
• 8 문경호, "고려시대 조운제도 연구" 혜안 2014
• 9 신종국, "고려시대 쇠솥의 형태적 특징과 변화 양상" 웅진사학회 32 : 3-26, 2016
• 10 "高麗史"
• 11 "靑莊館全書"
• 12 "經國大典"
• 13 "東國李相國集"
• 14 金鎔坤, "朝鮮前期 漕運－漕運과 관련하여" 명지사학회 (창간) : 79-187, 1983
• 15 이재룡, "朝鮮初期社會構造硏究" 일조각 114-150, 1984
• 16 "成宗實錄"
• 17 "惺所覆瓿藁"
• 18 "後漢書"
• 19 "宣和奉使高麗圖經"
• 20 "定宗實錄"
• 21 "太祖實錄"
• 22 "太宗實錄"
• 23 "四佳集"
• 24 "嘉林報草"
• 25 "各司남錄"
• 26 "光海君日記"
• 27 "世宗實錄"
• 28 안길정, "『조행일록』으로 본 19세기 조운의 운영실태" 수선사학회 (29) : 127-154, 2008