KCI등재
상대제동 모델 기반 이동폐색 열차제어시스템 = Relative Braking Model based Moving Block Train Control System
저자
발행기관
학술지명
한국산학기술학회논문지(Journal of Korea Academia-Industrial cooperation Society)
권호사항
발행연도
2022
작성언어
Korean
주제어
등재정보
KCI등재
자료형태
학술저널
수록면
354-361(8쪽)
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Currently, the most advanced train control system, the moving block train control system, uses communication between onboard and wayside to track the train position and has high transport efficiency. However, it uses an absolute braking model with only the train location information, so there is a limit to improving the transport capacity. This paper proposes a relative braking model and a new movement authority structure to improve the interval control performance. The proposed model can shorten the interval by using the speed information of the preceding train to calculate the braking distance of the following train. The new movement authority consists of distance and speed information and is generated by the train. To enable relative braking, the position report and movement authority packet structure of the domestic standard (KRS SG 0069) is proposed for the movement-obstructed train control system. The interval control performance of the proposed method was compared with that of the existing system. The simulation results show that the minimum safe braking distance is improved by up to 30% based on an urban railway. It is expected that the proposed model will be utilized in the moving block train control system and standards in the future.
더보기현재 가장 진보된 열차제어시스템인 이동폐색 열차제어시스템은 차·지상 간 무선통신을 이용하여 실시간 위치 추적이 가능하며 높은 수송효율을 가진다. 그러나 현재의 이동폐색 열차제어시스템은 열차의 위치정보만을 이용한 절대 제동모델을 이용하기 때문에 수송력 향상에 한계가 존재한다. 본 논문은 이동폐색 열차제어시스템의 간격제어 성능 향상을 위해 상대제동 모델과 새로운 이동권한 구조를 제시한다. 제안된 상대제동 모델은 선행 열차의 속도정보를 후행 열차가 자신의 제동거리 계산에 이용함으로써 간격을 단축할 수 있다. 새로운 이동권한은 거리와 속도정보로 구성되며 열차가 생성한다. 상대제동이 가능하도록 이동폐색 열차제어시스템의 국내 표준규격(KRS SG 0069)의 위치보고 및 이동권한 패킷구조를 새롭게 제시한다. 상대제동 모델의 성능 분석을 위해 제안된 상대제동 모델 기반 이동폐색 열차제어시스템의 간격제어 성능과 기존 절대 제동모델 기반 이동폐색 열차제어시스템의 간격제어 성능을 비교한다. 시뮬레이션 결과를 통해, 열차제어시스템의 성능을 나타내는 최소 안전 제동거리가 도시철도 기준으로 최대 30% 향상됨을 확인할 수 있다. 본 논문에서 제안된 상대제동 모델은 향후 이동폐색 열차제어시스템 및 표준에 반영하여 활용할 수 있을 것으로 기대된다.
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