교량에서의 열차 내부 소음특성에 관한 연구
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학술지명
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발행연도
2009
작성언어
Korean
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자료형태
학술저널
수록면
121-126(6쪽)
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교량에서의 열차 내부 소음 특성에 관한 연구를 하기 위해 인천국제공항고속도로를 연구 대상으로 택하였다. 교량에서의 열차 내부 소음은 교량의 진동에 의하여 더욱 크게 발생하고 있다. 따라서 본 연구는 열차 내부 소음도 차이를 구하여 교량에서의 열차 내부 소음도 예측을 하고자 하였다.
예측 방법은 두 철도변 조건 사이의 열차 내부 소음도 비교를 통하여 검증되었다. 즉, 열차 내부 소음도는 두 철도 조건에서 측정되었다. 하나는 개활지통과 철도에서 측정하였다. 이 경우 열차 내부 소음도는 64.5㏈(A)였다. 다른 하나는 교량에 있는 철도를 통과하는 열차 내부에서 측정하였다. 이 경우 교량 진동으로 소음도는 크게 증가하여 74.8㏈(A)였다.
두 철도 조건 사이의 열차 내부 실측 소음도 차이는 10.3㏈(A)였다. 그리고 두 철도 조건에서 예측 소음도 차이는 10㏈(A)였다. 그러므로 본 연구에서 제시한 예측 방법은 교량에서의 열차 내부 소음도 예측에 사용하기 적합한 것으로 사료된다.
In order to study on the train inside noise characteristics on bridge the Incheon International Airport Railroad was researched. The train inside noise was increased by the bridge vibration. Therefore, this study method was developed by establishing noise level difference of train inside.
The validity of the proposed prediction method was been confirmed by comparison of train inside noise levels between two railroad conditions. The train inside noise levels were measured at two railroad conditions. One was measured at the railroad of open space. And the train inside noise level was 64.5㏈(A). The other was measured at the railroad on bridge. The level was increased by the bridge vibration and it was 74.8㏈(A).
The difference of the measured noise levels between two railroad conditions was 10.3㏈(A). And the difference of the predicted noise levels between two railroad conditions was 10㏈(A).
Therefore, the conclusion might be reached that the prediction method developed in this study could be used to predict the train inside noise on bridge.
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