항공여행객들의 공항이용 분석을 통한 공항 선택행태에 관한 연구 = Session B3 : B3-2 ; Study on the airport choice behavior through the analysis of air travelers Airport
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발행연도
2013
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Korean
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학술저널
수록면
431-432(2쪽)
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인천, 김포공항을 중심으로 구축된 항공운송 네트워크는 항공운송의 주축이 두 공항에 집중되어 있어, 항공여행시 지방의 여행객들로 수도권으로 이동해야 한다. 지역의 거점공항들의 네트워크 한계로 항공여행객들의 공항이용 선택요인은 항공편의 존재에 따라 이용이 결정되고 있다. 공항의 개발과 더불어 고려되는 요소 중 공항의 접근체계는 공항의 개발에 수반되어 필수적으로 정비가 요구되어 진다. 초기 인천공항 개항시 문제가 되었던 도심과 공항과의 원거리로 인한 접근서비스의 저하는 당시 공항의 성공여부에 최대의 이슈이기도 하였지만, 개항 이후 공항고속도로 통행료 조정과 도심공항터미널의 개소를 통해 문제를 해결하였다. 또한 공항의 접근성을 높이기 위해 공항철도의 개통, 제2 연육교의 설치 등을 통해 접근성을 높였기 때문에 현재 접근의 문제는 대부분 해결된 것으로 조사되었다. 그러나 인천공항의 접근문제점은 접근 시간 및 비용이 다소 높다는 점에서 국제적인 경쟁력 문제는 계속적으로 상존하는 상황에서 상대적으로 접근성이 편리한 김포공항의 활용에 대해서 계속 연구되고 있다. 공항 접근수단선택에 대한 연구는 국내외에서 많이 이루어졌다. Ashford(1995)는 이들 접근 수단을 선택하는 세 가지의 변수로 비용, 안락성, 편리성을 들었으며 이것을 기준으로 특정수단을 선택할 때에 그 수단의 서비스 수준뿐만 아니라 타 수단에 대한 상대적인 수준도 고려하고 있다. H.W shiriner와 L.A. Hoel(1999)는 접근성과 공항의 크기와는 큰 상관성이 없었다고 조사하였으나, 최근의 조사에서 보면 대중교통의 이용가능성 정도는 공항의 크기별로 뚜렷하게 차이가 나며, 버스의 경우 대형공항에 속하는 모든 공항이 이용 가능하며, 중형공항, 소형공항에 속하는 공항이 60%정도 버스이용율을 나타내었다. 수도권 공항인 인천공항, 김포공항 그리고 청주공항의 경우 접근성의 문제는 공항의 경쟁력을 높이는데 스케쥴의 유무이외에 가장 큰 요소라고 할 수 있다. 본 연구에서는 로지스틱스 회귀모형을 이용하여 공항의 접근성에 공항의 규모별로 영향을 주는 정도를 분석하고, 이들 영향 변수가 공항선택에 어떠한 영향인가 소비자의 선택모형으로 측정하여 보았다. 분석 결과 접근 시간, 비용, 수하물 개수, 동반인 수 등이 영향요소이며, 상대적으로 규모가 적은 청주공항일 경우 인천공항과 김포공항에 비해 적은 영향을 미쳤다. 이는 국내 대형 공항인 인천과 김포공항을 제외하고 접근시간과 비용에는 지역공항이 큰 의미를 갖지 않으며, 다른 요인들이 더 큰 영향으로 분석되었다.
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