KCI등재후보
소형 FRP 어선의 화재사고 예방방안에 관한 고찰 : 어선원의 현장 조치사항을 중심으로
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학술지명
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발행연도
2016
작성언어
Korean
주제어
등재정보
KCI등재후보
자료형태
학술저널
수록면
39-61(23쪽)
KCI 피인용횟수
1
제공처
2013년 현승호와 2014년 성일호에서 발생한 어선의 화재사고는 승선인원 대부분의 인명피해를 발생시키면서 심각한 사회 문제로 대두되었다. 특히 이들 어선의 선체 재질은 FRP(Fiberglass Reinforced Plastics, 강화플라스틱) 소재로 불에 타기 쉬운 가연성물질로 구성되어 있어 화재발생 시 초기 진화에 실패할 경우 순식간의 화재확산으로 재산상의 손실뿐만 아니라 사람의 생명에 있어서도 막대한 피해를 동반하게 된다. 현재 우리나라 연안에서 운항하고 있는 어선의 대부분은 총톤수 20톤 미만의 FRP 선질로 전체 등록어선의 약 90% 이상을 차지하고 있어 화재사고로부터의 위험에 매우 취약한 환경에 놓여있다. 한편, 정부(국민안전처, 해양수산부 등)에서는 어선 화재사고에 대한 예방 대책마련을 위해 여러 정책들을 수립하여 시행하고 있으나, 근본적인 대안을 제시하는데 있어서는 한계가 있는 것으로 보인다. 따라서 본 논문에서는 우리나라 등록 어선 중 대부분을 차지하고 있는 FRP 연안어선의 사용실태 등을 분석하고 이를 통해 소형 FRP 어선 화재사고의 예방방안에 있어 실질적으로 현장에서의 어선종사자가 취하여야 하는 조치사항을 중심으로 제시하고자 한다.
더보기Since the fire accident in 2013(Hyeonseung) and 2014(Seongil) in fishing vessels caused most of the board personnel dying, it has emerged as a serious problem to our society. In particular, these hull material of fishing vessels were composed of FRP(Fiberglass Reinforced Plastics). It consists of flammable materials which is to easily catching on fire. Furthermore, if it fails at the early suppression of fire as the fire spread quickly, as well as damage to properties it will also be accompanied by enormous damage to people's lives. Currently most of the fishing vessels being operated in Korean coastal are in very risky environment. Because most of registered fishing vessels are made of FRP and even the gross tonnage is under 20tons. These percentage is over 90% of the total registered fishing vessels in Korea. Even though our government(Ministry of Public Safety and Security(MPSS), Ministry of Oceans and Fisheries(MOF)) is trying to establish policies to prevent for these fire accident of fishing vessels, it seems that there are limit exist. Therefore, the purpose of this study is to protect the lives and properties of the nation from fire accident by proposing the necessary corrective measures to enhance fishing vessel crew safety in the field through analysis of use realities and fire accident causes of the small FRP fishing vessels.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (계속평가) | KCI등재 |
2015-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 1.21 | 1.21 | 1.15 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
1.06 | 1.09 | 1.183 | 0.19 |
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