절연구간에서 열차 통과속도의 기준정립 연구 = A study on reference of speed going through neutral-section
저자
유향복(Hyang-Bok Ryoo) ; 김도원(Do-Weon Kim) ; 정상국(Sang-Gug Jeong) ; 최종길(Jong-Gil Choi) ; 나현(Hyun Na) ; 이종아(Jong-A Lee)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2013
작성언어
Korean
주제어
KDC
326
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
40-49(10쪽)
제공처
기존선의 경우 수송능력 향상과 친환경 녹색철도 구현을 위해 점차적으로 고속화를 추진하고 있으며, 이에 따른 속도향상과 유지보수 편리성 등을 고려하여 이중에어섹션을 설치하는 추세이다. 그러나 전차선분야와 신호분야가 개별 설계를 하면서 절연구간내의 표지와 신호기간 이격거리를 적정하게 설계하지 못하여 현장에서 시공중에 변경하는 사례가 발생하고 있다. 또한 역행지점의 통과속도에 대한 기준이 없어 설계자나 검토자의 성향에 따라 임의적으로 적용되고 있는 실정으로 이러한 문제를 해소하고 설계기준을 마련할 필요성이 있다.
본 연구에서는 절연구간의 시설기준 및 현장사례조사, 선로조건과 차량별 특성을 분석하여 절연구간에서의 열차 타행가능거리와 속도를 산정하여 설계기준을 제안하였다.
It is expected that conventional lines are reconstructed gradationally to speed up for increasing transport capability and eco-friendly railway. Based on this trend, double air section as a insulation system is usually installed in the middle of line due to a positive reason in terms of speed and convenience in maintenance. However designs of signs and distance between signals are not studied properly both in catenary and signal field causing changing contract during the construction. The results are always different depending on values or reference designer apply because there is not proper reference of speed at power-running area near by neutral-section. So design reference should be required for getting rid of those errors. An existing installation reference of sectioning area, case happened on sites, line conditions and various train characters are studied and we finally suggested design reference based on the calculation of available running distance in coasting-running mode and speed going trrough neutral-section.
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