투입산출분석을 활용한 중국의 유통물류 산업 진화: 양쯔강 삼각주 지역을 중심으로

국문 초록 (Abstract)

현대 유통물류 산업은 단순히 상품을 전달하는 것을 넘어서 포괄적인 공급망 구축의 한 축을 담당하며 전 산업을 지원하는 역할을 한다. 특히 라스트마일(lastmile) 유통물류 구간은 21세기 이후 중국경제 전체에 크게 기여했으며, 디지털 혁신의 영향을 가장 많이 받고 주도했던 부문임에도 불구하고 이에 대한 체계적인 분석은 드물었다. 본 연구는 2000년 이후 20여 년간 중국의 라스트마일을 중심으로 한 유통물류 부문의 발전과 타 산업에 미친 영향을 투입산출분석 (Input-Output Analysis, IOA)을 적용하여 실증적으로 분석한다. 특히 중국경제를 선도하는 양쯔강 유역의 주요 지역(저장성, 장쑤성, 상하이시)을 중심으로, 지난 20년 동안 라스트마일의 역할을 분석함으로써 향후 해당 지역뿐만 아니라 중국경제 전체의 발전에 시사점을 얻는다. 라스트마일 유통물류에 집중하기 위해 투입산출 데이터를 재구성하여 IOA를 적용하였다. 그 결과 라스트마일이 퍼스트마일을 비롯한 기타 유통물류 부문에 비해 부가가치 창출 등을 통해 지역에 기여하는 바가 훨씬 크다는 것을 확인하였다. 또한 후방향보다는 전방향 연계효과를 통해 타 산업의 발전을 체계적으로 지원하는 역할을 한다는 점을 확인하였다. 지역별로 20여 년간 전후방 연계효과의 변화 추이를 분석함으로써 지역별 산업 지원구조의 특성과 변화를 이해하는 데 중요한 시사점을 발견하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The modern distribution and logistics industry goes beyond simply delivering products; it supports almost all industries and builds an extensive supply chain. In particular, the last-mile distribution and logistics section has contributed significantly to the entire Chinese economy since the 21st century. It is also one of the sectors most affected by and leading digital innovation. This study empirically analyzes the distribution and logistics sector development centered on Chinas last-mile over the 20 years since 2000 and its impact on other industries by applying Input-Output Analysis (IOA). In particular, by analyzing the role of the last-mile over the past 20 years, focusing on the three major regions (Zhejiang, Jiangsu, and Shanghai) in the Yangtze River basin, we will find some implications for the future development of not only the region but also the entire Chinese economy. To focus on the last-mile section, we reconstructed and reconfigured the input-output data, with which IOA was applied. As a result, it was confirmed that the last-mile section has contributed to the regions by creating more value-added compared to other distribution and logistics sectors, including the first-mile section. In addition, we also found that the last-mile section has systematically supported other industries through the forward linkage effect rather than the backward effect. By tracking and analyzing the changes in the forward and backward linkage effects over 20 years by region, we also found essential implications for profoundly understanding the regional characteristics and industrial policy directions.