본 연구를 통하여 항공기 착륙장치의 거동(동특성 및 완충기 효율)을 해석하고 평가하는 Software를 개발하엿다. 이 프로그램을 개발하기 위해 착륙장치를 2개의 자유도를 가지는 동역학시스템으로 모델링하고 운동방정식을 유도하였다. 또한 완충기에 작용하는 내력(즉 공기력, orifice force, friction force)을 표현하는 관계식을 정립하였으며, 타이어의 힘을 표현하는 관계식을 유도하였다. 그리고 운동방정식에는 타이어의 Spin Up운동도 고려되었다. 선정된 항공기의 착륙장치의 Parameter의 값을 프로그램의 입력 Data로 사용했을 때 매우 신뢰할 만한 동특성의 결과를 얻었으며, 특히 Drop Test 결과와 본 연구에서 개발된 Software에서 얻어진 결과를 비교했을 때 매우 흡사한 결과를 얻었다. 따라서 본 연구에서 개발된 Software는 앞으로 국산화되는 착륙장치의 개발 및 설계에 매우 유용하게 사용될 것으로 판단된다. 또한 본 연구에서 사용된 입력 Data중 중요한 10개의 Parameter를 선정하여, 각 Parsmeter를 변화시키면서 착륙장치의 동특성 및 효율의 변화를 고찰해 보았다. 완충기 설계시 가장 중요한 Parameter들은 K-factor, Orifice 단면적 등과 같은 완충기의 변수로 사료되며, 타이어의 변수 T??이나 b는 중요한 변수가 아님을 확인하였다. 또한 항공기의 무게 W, Wheel/Tire의 무게, 완충기의 초기 공기압 P??, 항공역학계수 A도 착륙장치의 효율에는 크게 영향을 미치지 않고 있음을 고찰하였다. 그러나 공기실의 Politropic 지수 n, 항공기의 수직착륙속도 V는 착륙장치의 효융에 Non-Monotonic하게 영향을 미치는 것을 고찰하였다.
더보기The software which analysis and evaluate the dynamic characteristics of an landing gear has been developed in this study. The landing gear system has been modelled to be 2 DOF dynamic system to drive the equation of motion.
The three internal forces, which are air pressure force, orifice force, and friction force, has been formulated and also the tire force has been formulated and also the tire force has been derived. When the typical values of the design parameters is applied to the developed software, the reliable results of the dynamic characteristics are obtained.
Furthermore there is a good agreement between the simulation results and experimental drop test extracted from relevant literatures. It can be concluded that the developed software will be useful for the design and development of a landing gear system inside Korea.
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