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농기계 교통사고 특성에 따른 안전대책 및 정책제언 = Agricultural Machinery Traffic Safety Measures and Policy Suggestions based on Accidents' Characteristics
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2021
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Korean
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33-49(17쪽)
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The fatality rate of agricultural machinery traffic accidents is about 7 times higher than average fatality rate of total traffic accidents, but, the proportion of agricultural machinery traffic accidents is very small, so it did not receive much attention. Therefore, this study attempted to analyze the characteristics of agricultural machinery traffic accidents and discuss measures to prevent them. Agricultural machinery traffic accidents differed from general traffic accidents in several aspects due to the purpose of use, equipment performance, and structural characteristics. Agricultural machinery traffic accidents were frequently occurring on local roads where the ratio of agricultural machinery ownership was high, and it was confirmed that they were more vulnerable to collisions, rollover accidents, and roadway departure accidents compared to other traffic accidents. As a result of on-site surveys, drivers' human factors such as negligence while driving, inadequate driving, and violation of traffic laws were pointed out, along with deterioration of physical and cognitive function due to aging of drivers. In addition, as a vehicle factor, a decrease in night visibility due to inadequate lighting devices, vehicle characteristics that are susceptible to a roll-over accident, and a speed deviation from a general vehicle due to low-speed driving were pointed out. Also, the poor visibility of the road junction and the lack of safety signs and lighting facilities on local roads were confirmed as environmental factors. As countermeasures, it was proposed to improve the legal system to strengthen the driving safety of agricultural machinery, improve driver traffic safety education, and supplement the overall road and traffic safety facilities of local roads.
더보기농기계 교통사고 치사율은 전체 교통사고 평균 치사율의 약 7배로 사고당사자의 피해수준은 매우 심각하지만 농기계 교통사고가 전체 교통사고에서 차지하는 비율은 매우 미미한 수준으로 큰 관심을 받지 못했다. 이에 본 연구에서는 농기계 교통사고의 특징을 분석하고 이를 예방할 수 있는 대책을 논의하고자 하였다. 농기계의 사용목적이나 기기성능 및 구조적 특성으로 인해 농기계 교통사고는 일반 교통사고와 여러 측면에서 차이를 보였다. 농기계 교통사고는 농기계 보유비율이 높은 지방부 지역도로에서 많이 발생하고 있었고, 전체 교통사고 대비 추돌사고나 전도전복 사고, 도로이탈 사고 등에 취약한 것으로 확인되었다. 추가로 농기계 교통사고 발생지점에 대한 현장조사 실시 결과, 고령운전자의 노화로 인한 신체․인지적 기능저하와 더불어 운전 중 부주의나 운전미숙, 교통법규 위반 등 운전자 인적요인이 지적되었다. 또 차량 요인으로 등화장치 미비로 인한 야간시인성 저하, 전도전복 사고에 취약한 차량 특성, 저속주행으로 인한 일반 차량과의 속도편차가 지적되었으며, 도로환경적 요인으로는 좁은 농로 폭, 급격한 경사, 농로와 일반도로 접속부의 시거불량, 지방부 도로의 안전표지나 조명시설 등 안전시설의 미비가 주원인으로 확인되었다. 이에 대한 개선방안으로 농기계 주행안전 강화를 위한 법제도 개선과 운전자 교통안전교육 개선, 지방부 도로의 전반적인 도로․교통안전시설 보완을 제안하였다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2022 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2012-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.47 | 0.47 | 0.46 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.42 | 0.42 | 0.798 | 0.12 |
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