KCI등재
선박의 담당업무에 따른 소음노출레벨 측정에 관한 연구 = Noise Exposure Level Measurements for Different Job Categories on Ships
저자
임명환 (목포해양대학교 승선실습과정부) ; 최상범 (목포해양대학교 승선실습과정부) ; Im, Myeong-Hwan ; Choe, Sang-Bom 연구자관계분석
발행기관
학술지명
해양환경안전학회지(Jouranl of the Korean Society of Marine Environment & Safety)
권호사항
발행연도
2021
작성언어
Korean
등재정보
KCI등재
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
875-882(8쪽)
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0
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제공처
통상적으로 직업소음에 의한 청력손실을 최소화하기 위해서는 작업자가 8시간 동안 85 dBA 이상 소음에 노출되지 않도록 권고하고 있다. 이번 연구에서는 실습선박에서 7종류의 담당업무별 작업자들의 소음노출레벨을 측정하였다. 항해 중, 24시간 동안 작업자의 위치하는 A특성등가소음레벨(L<sub>Aeq,i</sub>)과 소음장소의 지속기간(h) 및 소음기여도(L<sub>ex,24h,i</sub>)를 고려한 소음노출레벨(L<sub>ex,24h</sub>)을 측정하였다. 그 결과, 갑판사관 그룹 L<sub>ex,24h</sub>=56.1 dB, 갑판부원 그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=58.9 dB, 실습항해사들은 L<sub>ex,24h</sub>=62.0 dB, 취사부원들은 L<sub>ex,24h</sub>=64.3 dB, 실습기관사그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, 기관사관 그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, 그리고 기관부원 그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=95.1 dB를 나타내고 있다. 따라서 기관 업무를 담당하는 기관사들, 기관부원들 그리고 기관실습생들은 반드시 청력보호구를 착용해야함을 알 수 있었다. 소음이 심한 기관실에서 청력보호구를 착용한다면 기관사관그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=23.1 dB, 기관부원그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=24.4 dB 그리고 기관실습생들은 L<sub>ex,24h</sub>=21.5 dB의 소음노출레벨을 줄일 수 있을 것으로 추정된다. 또한 실습생들의 거주구역인 제2 강의실 겸 식당구역에 바닥시공을 64 mm, A-60-class 뜬바닥 구조로 개선했다면 실습항해사들의 소음노출도는 L<sub>ex,24h</sub>=4.3 dB, 실습기관사들은 L<sub>ex,24h</sub>=1.8 dB 정도 추가적인 감소가 있었을 것이다.
더보기To minimize occupational noise induced hearing loss, it is recommended that workers should not be exposed to noise levels exceeding 85 dBA for over 8 h. In the present study, noise exposure levels were measured for seven workers based on their tasks on a training ship. The A-weighted noise exposure level (L<sub>ex,24h</sub>) was measured by taking into account the A-weighted equivalent continuous sound level (L<sub>Aeq,i</sub>), duration (h) and noise contribution (L<sub>ex,24h,i</sub>) from the workers' locations. Results are thus obtained for different job categories as follows: officer group L<sub>ex,24h</sub>=56.1 dB, navigation crew L<sub>ex,24h</sub>=58.9 dB, navigation cadet L<sub>ex,24h</sub>=62.0 dB, ship's cook L<sub>ex,24h</sub>=64.3 dB, engine cadet L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, engineer L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, and engine crew L<sub>ex,24h</sub>=95.1 dB. It was determined that the engineers, engine crews, and engine cadets in charge of machinery must wear hearing protection devices. By wearing hearing protection devices when working in highly noisy engine rooms, it is estimated that the noise expose levels could be reduced by the following amounts: engineer L<sub>ex,24h</sub>=23.1 dB, engine Crew L<sub>ex,24h</sub>=24.4 dB, and engine cadet L<sub>ex,24h</sub>=21.5 dB. Moreover, if the no. 2 lecture room and mess room bottom plates in the cadets accommodations were improved to the 64 mm A-60-class floating plates, then further reductions are possible as follows: navigation cadet L<sub>ex,24h</sub>=4.3 dB and engine cadet L<sub>ex,24h</sub>=1.8 dB.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2008-01-01 | 평가 | 신청제한 (등재후보1차) | KCI후보 |
2007-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 FAIL (등재후보1차) | KCI후보 |
2005-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.42 | 0.42 | 0.43 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.45 | 0.43 | 0.592 | 0.13 |
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