KCI우수등재
SCOPUS
UAM의 인천공항 활주로 횡단 진출입 방안 연구 = Runway Crossing Operation for Urban Air Mobility in Incheon International Airport
저자
김상현 (한국항공대학교)
발행기관
학술지명
韓國航空宇宙學會誌(Journal of the Korean Society for Aeronautical and Space Sciences)
권호사항
발행연도
2024
작성언어
Korean
주제어
등재정보
KCI우수등재,SCOPUS,ESCI
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
249-257(9쪽)
제공처
소장기관
도심항공교통(UAM)은 대도시권의 지상 혼잡을 피하는 새로운 교통수단이다. 공항과 도심을 연결하는 UAM 서비스가 초기에 시작될 계획이며, 이에 따라 인천공항에 UAM 항공기의 이착륙을 위한 버티포트가 필요하다. 더 나은 고객 서비스와 UAM 수요 확보를 위해서 버티포트는 인천공항의 여객 터미널에 최대한 가까이 있어야 한다. 하지만 인천공항에서 이착륙하는 항공기와 안전한 분리를 유지하려면 UAM 항공기가 먼 거리를 우회하거나 활주로를 횡단하여 공항 내 버티포트에서 진출입해야 한다. 본 연구는 UAM 항공기가 인천공항 활주로를 횡단하여 진출입하는 방안의 가능성을 검토하기 위해 인천공항에서 운항하는 항공기의 항적을 분석하였다. 항적 분석 결과 UAM 항공기가 인천공항 이착륙 항공기와 상시 분리되어 활주로를 횡단할 수 있는 공간적 영역은 존재하지 않았으나 시간적 영역은 찾을 수 있었다. 추가적으로 활주로 점유 시간을 재정의하면 UAM 항공기가 대부분의 시간 동안 활주로를 횡단할 수 있다. 하지만 시간 기반 활주로 횡단 방식은 필연적으로 UAM 항공기의 공중대기나 관제사의 개입이 필요할 수 있다. 4차원 궤적 기반 UAM 운용 및 자동화 등화 시스템을 활용하면 공중대기나 관제사 개입을 최소화할 수 있을 것이다. 본 연구는 인천공항의 항적 데이터를 분석하여 UAM 항공기가 공항 활주로를 횡단하여 진출입하는 방안을 제시하였으며, 추후 더 많은 데이터를 이용하면 더 정밀한 활주로 횡단 시점 및 지점을 제시할 수 있을 것이다.
더보기Urban Air Mobility (UAM) is a new mode of transportation that avoids ground congestion in metropolitan areas. UAM services between airports and city centers are planned to start first, so a vertiport is needed at the airport. For better customer service and increased UAM demand, the vertiport should be as close as possible to the passenger terminal. However, in order to maintain separation from departures and arrivals, UAM aircraft have to divert long distances or cross the runway to enter and exit the vertiport. In this study, aircraft trajectories at Incheon International Airport (ICN) were analyzed to determine the feasibility of the runway crossing operation. The results showed that there is no spatial area where UAM aircraft can cross the runway separately from arriving and departing aircraft, but there are time slots available for runway crossing. Redefining the runway occupancy time would increase the available runway crossing time for UAM aircraft. However, such a time-based runway crossing approach would inevitably require the UAM aircraft to hover or require controller intervention. A four-dimensional trajectory-based UAM operation and automated lighting system would minimize the need for controller intervention. This study analyzed the surveillance data of ICN to propose a runway crossing operation for UAM aircraft at ICN, and a future work will propose a more precise runway crossing strategy by using more surveillance data of the airport.
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