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고령운전자의 주요 교통사고 취약상황 및 인적요인 분석 = An Analysis for Main Vulnerable Situations and Human Errors of Elderly Drivers' Traffic Accidents
Unlike South Korea's overall declining trend of traffic accidents and related injuries, traffic accidents by elderly drivers are showing an increasing trend. Several studies suggest the changing of human factors due to aging, their effect on accidents, and accident prevention policies such as returning drivers’ license or posting elderly driver signs on vehicles. However, none of these have been effective in decreasing elderly drivers' traffic accidents. This study aimed to explore elderly drivers' typical traffic situations and their human errors related to accidents. We conducted traffic accidents analysis and through result analysis discovered significant differences in the degree of accidental severity and the mean number of fatalities between “early elderly drivers (65-74)” and “late elderly drivers (75+)”. Also, the characteristics and differences of older drivers' accidents were described by related accidental situations, vehicle types, and human errors. These results prove the need of age diversification on accident prevention policies for elderly drivers. The details of the results will be useful to train and educate elderly drivers to prevent traffic accidents and secure safe mobility.
더보기우리나라의 전반적인 교통사고 피해 추세와는 달리 65세 이상 고령운전자들에 의한 교통사고 피해는 증가추세를 보이고 있어 해결이 시급한 사회문제로 떠오르고 있다. 그동안 고령자의 교통사고 예방을 위해 노화에 따른 인적요인의 변화 특성이나 교통사고 특성 등에 관한 연구 결과들과 운전면허 자진반납 유도나 고령운전자 표지 부착 등 다양한 고령운전자 교통사고 예방대책안이 제시되었으나 아직까지 눈에 띄는 성과를 보이지는 못하고 있다. 본 연구에서는 고령운전자들의 교통사고 기록을 인적요인과 사고상황, 사고관여 차종 및 용도 등 주요 변인들에 대해 교차분석을 실시하여 고령운전자들이 취약성을 느끼는 교통상황과 고령운전자 교통사고에 관여하는 인적요인의 특성을 고령자 연령집단별로 밝히고자 하였다. 분석 결과, 고령운전자들이 취약한 특정 사고상황 및 관련 인적요인과 주요 차종들이 도출되었다. 또 고령운전자 세부연령 집단 내에서도 연령의 증가에 따라 75세 이상의 후기 고령자 집단에서 사고 발생 시 상대적 위험도가 더 큰 것으로 나타났으며, 65세 이상 75세 미만 초기 고령자들과 75세 이상 후기 고령자들 사이에서는 사고 관여 차종 및 용도나 이들이 취약성을 드러내는 사고상황에서 차이를 보이는 것으로 확인되었다. 이와 같은 결과는 고령운전자들에 대한 안전대책 역시 연령 증가에 따라 다각화 되어야 할 필요성이 있음을 증명하고 있으며, 향후 고령운전자들의 교통사고 예방 및 안전한 이동성 확보를 위한 교육훈련의 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2022 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2012-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.47 | 0.47 | 0.46 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.42 | 0.42 | 0.798 | 0.12 |
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