곡선부 캔트 과부족 자갈궤도의 궤도충격계수 고찰 = A study on the Track Impact factor for Curved Ballast Track According to Cant excess or deficiency
저자
박흥석(Heung-Seok Park) ; 송봉환(Bong-Hwan Song) ; 최정열(Jung-Youl Choi) ; 김만철(Man-Cheol Kim) ; 박용걸(Yong-Gul Park)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2015
작성언어
Korean
주제어
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
929-933(5쪽)
제공처
각기 다른 속도와 윤중을 갖는 열차(KTX, AREX, AREX express)가 공항철도 곡선부 자갈궤도를 주행함에 있어서 최고속도 기준으로 설정된 캔트는 열차속도의 변화에 따라 캔트의 과부족 현상을 초래할 수 있다. 또한 과캔트 상태는 내측 궤도의 부담력(충격효과)을 증폭시켜 내측 궤도구성품(레일, 침목 및 도상자갈)의 손상을 가중 시킬 수 있다. 본 연구에서는 곡선부 자갈궤도를 주행하는 열차종류별 특성 및 실제 통과속도를 고려한 차량-궤도 상호작용력 해석결과와 현장측정을 통해 산출한 내, 외측 궤도충격수준을 비교, 분석하였다. 연구결과, 대상선로에 대한 캔트설정의 적정성을 평가하고 이를 바탕으로 곡선부 캔트 과부족이 자갈궤도의 궤도충격수준에 미치는 영향을 분석하였다.
더보기In the curved track, the contribution of wheel load on the low and high rail was fluctuated by cant deviation according to various vehicle speed, and it was affected on the track components by considering the equilibrium cant or cant excess condition. In this study, the measured track impact factor of each rail was compared with the performance requirements of ballasted track under real conditions, which included cant variation of curved ballasted tracks. Therefore, the dynamic wheel load were measured for three different trains (KTX, AREX and AREX express) running on two conventional curved track sections with two different cant (elevation). The track impact factor was estimated from the measured dynamic wheel load, and the empirical dynamic wheel load was calculated using the measured track impact factor at each site. The numerical simulations and field test results were compared with Korean regulations for train-induced track impact factor (dynamic amplification factor), and the speed effect of a KTX train was compared with that of a general train (AREX and AREX express).
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