모듈식 저심도 개착시공기술 개념 = The Concept of Open-cut Modular Construction Method for Near-surface Transit
저자
신정열(Jeong-Ryol Shin) ; 이안호(An-Ho Lee) ; 임철수(Churl-Soo Lim) ; 이종순(Jong-Soon Lee) ; 김동완(Dong-Wan Kim) ; 김도학(Do-Hak Kim) 연구자관계분석
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2014
작성언어
Korean
주제어
KDC
326
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
127-130(4쪽)
제공처
종래 고가방식의 경전철 건설비보다 2배 이상 비싼 지하철 건설방식의 개념을 탈피하여, 고가방식의 경전철 건설비 수준으로 도로를 따라 지하 5~7m의 낮은 심도에 건설되는 저심도 기술 개발이 추진 중에 있다. 종래의 일반적인 흙막이 가시설 개착시공법으로 도심지 저심도 개착 시공 시, 도로 개착, 흙막이공, 현장 타설방식의 지하구조물 축조, 가시설 제거 및 도로 복구 등 상당기간 도로 점유로 인한 상부도로교통 혼잡이 불가피하고, 종래의 지하연속벽체 공법으로 저심도 개착 공사 시 경제성 측면에서 불리하는 등 종래의 개착시공기술로 저비용 및 급속 저심도 시공하기에는 상당 제약을 받는 실정이다.
본 논문에서는, 상부 도로교통 혼잡을 최소화하면서 저비용으로 저심도 시공이 가능하도록, 종래의 개착시공법 대비 보다 급속하게, 보다 저비용으로 시공이 가능한 모듈방식의 저심도 개착시공기술 개념을 제안하였고, 이에 대하여 간략히 설명하였다.
As a new construction concept of LRT system, the Near-surface Transit system, which is built within 5~7m depth below the road, had been proposed to build as the construction cost level of elevated structures of LRT system. In the case of open-cut construction at downtown area by the existed open-cut construction method like earth retaining method, it occurs traffic congestion due to the road occupation by road excavation, earth-retaining construction, construction of underground structures by cast-in-place method, removal of temporary beam members, and road recovery, etc. Because of the disadvantage in economic terms, it is also difficult to apply the diaphragm wall to near-surface transit construction. Therefore, in this paper, new open-cut modular construction method are proposed for constructing near-surface transit at a low cost with minimal road traffic congestion and briefly described.
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