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자율주행 시대의 도래와 경찰의 과제 = The Advent of The era of Self-Driving and Police Challenges
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2021
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In order to respond to the age of artificial intelligence, companies are conducting macro trend analysis and conscious and organized response. It is time for the police to take measures to operate the police to adapt to changes in our society in the future. Especially in transportation administration, it is necessary to combine macro and micro perspectives. Although there was a limit to presenting in detail the vast tasks and points related to autonomous driving, the main school discussed the traffic police in preparation for the commercialization of autonomous vehicles. Based on this, we would like to present the following directions. First, it is necessary to establish a tight system so that self-driving cars with level 3 or higher can safely drive through revisions such as the Road Traffic Act, as well as legal and policy consideration to secure the safety of road traffic.
First of all, the revision of the Road Traffic Act requires a provision that a driver of a motor vehicle equipped with a self-driving system shall not use it to drive a motor vehicle unless the conditions of use of the self-driving system are met. In addition, the revision of the Road Traffic Act requires exceptions to the application of a uniform ban on storage and maintenance of mobile phones, etc. when drivers use the self-driving system properly. However, if a driver uses a self-driving system while imposing a safety driving obligation on drivers who use the self-driving system properly, the duty of caution such as forward looking has been lifted, which will be a very heavy issue.
Second, as a police officer, it is necessary to conduct research and development beyond the boundaries of each field under the function of various specialized institutions. In research and development, technologies needed to provide signal information should be established, and validity should be confirmed in empirical experiments linked to various businesses and local governments.
Third, if a new form of demonstration is conducted before autonomous driving or the practical use of delivery services, the police will have to respond appropriately by establishing new standards for handling road permits. In addition, the police shall promote that the functions currently being practical for drivers, etc. through partnerships with related agencies are driving support technology based on the premise that the driver is responsible and safe driving is not fully autonomous. Amid the development and commercialization of technologies for autonomous driving, a response is required from the perspective of the attitude toward autonomous vehicles. The receptive attitude may be measured by the intention of using autonomous vehicles, the desirability, the pros and cons of the dissemination, etc. However, various cognitions or tests may be involved as a regulatory factor. Therefore, it is necessary to discuss the recognition of performance defects, risks of accident or cyber attack due to malfunction, the recognition of benefits such as reduced traffic accidents, convenience, or improvement of comfort, and confidence in manufacturers and technologies.
Finally, traffic management can collect already advanced information, so effective use of probe information in the private sector can contribute to the safety and diversification of traffic. The police need to respond in partnership with related ministries and businesses to make autonomous driving suitable for Korea's transportation environment practical early by further reviewing tasks related to road maps, technology development trends, and international discussions.
분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2013-01-01 | 평가 | 등재 1차 FAIL (등재유지) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2008-11-14 | 학회명변경 | 영문명 : Korean Police Law Association -> Korean Association of Police & Law | KCI후보 |
2008-04-26 | 학술지명변경 | 외국어명 : Jorunal of Police & Law -> Journal of Police & Law | KCI후보 |
2007-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.75 | 0.75 | 0.81 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.82 | 0.78 | 1.087 | 0.44 |
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