道路鋪裝의 維持修繕에 관한 硏究 = A Study on Maintenance and Repairment of the Wearing Surface(Asphaltpavement) for a Paved Load
저자
林鍾國 (安城農業專門大學)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
1984
작성언어
Korean
KDC
540.000
자료형태
학술저널
수록면
303-316(14쪽)
제공처
道路鋪裝의 破損과 維持修繕의 工法에 관련된 사항을 調査分析한 結果를 要約하면 다음과 같다.
1. 貨物車輛의 94%가 過積車輛이며 貨物車輛이 鋪裝에 미치는 破損率은 81%에 달하였다.
2. 不等沈下와 施工이음을 中心으로 하여 鋪裝破損이 發達되었으며 局部的인 龜裂이 龜甲狀의 全面的 cracking으로 發生하였다.
3. 高速道路의 鋪裝은 經濟的 事情을 고려하여 初期 投資를 적게하기 위하여 段階的 工法을 適用하였다. 그러므로 供用年數 5年을 計劃施工 되었으나 2∼3年을 앞당겨 追加鋪裝 工事를 실시하게 되었다.
4. Overlay두께는 Wave.D 1.5mmdlfEo 4∼15cm이용하여야 하겠고 切削打換은 15∼20cm두께로 Asphalt混合物을 계속 적용하도록 努力하여야 한다.
5. Patching을 할때 1cm의 餘盛의 塡充과 轉壓을 잘 하여야 하겠고 表面處理法에서 使用하는 碎石은 5∼13mm, 5∼2.5mm이며 Asphajt유제는 5mm의 두께로 세심한 施工을 하여야 한다.
鋪裝道路에 있어서 維持 修繕工法은 계속 硏究 開發하여야 하겠고 補修機械의 開發과 過積車輛의 根絶을 위하여 汎國民的 意識改革 次元에서 캠페인運動을 推進하여 나가야 할 것이다.
This study was related on the engineering method of maintenance and repairing in breakages of the wearing surface for a paved load.
The results are summarized as follows.
1. In wearing surface(asphalt-pavement) for a paved load, rate of breakage by the freight was reached to 81 percent, there to the rate of over-load truck to the total freight found out 94 percent.
2. In asphalt-pavement broken cracks were developed from the centeral point of differential settlement or construction joint to the asphalt inside. Also, local breakage was occurred on the whole surface as a turtle deck.
3. he construction of wearing surface for highway has to considering about the economics, so for the purpose of reduced the initial investment of construction.
The annually step method was applied on analyses of inspected data. In the construction of wearing surface for a paved load, originally, the year of public useing in it was planned for five years, but repairable construction was required before two or three years from the planned.
4. When the waving depth on asphalt-pavement is reached 1.5 millimeters, the depth of overlay has to about 4-15 centimeter and the depth of asphalt paving mixture has to compact in cutting section by 15-20 centimeters.
5. When the patching is required, should be careful in the filled up and compaction of surplus banking by one centimeter. In the surface treatment, it is required that the size of construction meterials is used for crushed stone 5-13 or 5-2.5 millimeter and the depth of emulsified asphalt is required 5 millimeters.
The method of maintenance and repairment for the wearing surface (asphalt-pavement) of a paved load has to study and develop of repairing mechines continuously. In order to eradicate driving with over-load trucks in a paved load, it is required to innovation of consciousness in a pannational campaign.
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