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Park/Kiss & Ride 통근자의 개인속성 및 통행 특성에 관한 연구 : 서울 대도시권을 중심으로 = A Study on the Socio-Economic and Travel Characteristics of Park/Kiss-and-Ride Commuters in the Seoul Metropolitan Area
저자
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2009
작성언어
Korean
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등재정보
KCI등재후보
자료형태
학술저널
수록면
53-66(14쪽)
KCI 피인용횟수
2
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The purpose of this study is to identify the socio-economic, travel, and residential characteristics of commuters potentially using park/kiss & ride facilities in the Seoul Metropolitan Area. Based on the assumption that park/kiss & riders might be differentiated from other commuters such as drivers and transit riders in terms of these characteristics, the study analyzed the differences to choose commuting modes by using binary logit models. The
study suggests three conclusions from the analysis results. First, the demographic characteristics of residents around the park/kiss and ride facility needs to be considered in order to more accurately forecast its demand. The study identified that commuters to use it tend to be relatively men with high education and income level but less car ownership. Second, it is more important to consider housing types, especially single family dwelling, forming
around the facility. The study demonstrates that commuters living in the housing type use more the facility than them residing in the other housing types. Finally, the park/kiss and ride facilities in the region need to be located
either around or outside the city of Seoul to reduce the inordinate dependence of area-wide travel demand on automobiles. The study verifies that most park/kiss and riders commutes within the city of Seoul since the facilities
have been located within it around rail stations. Such locations do not allow to use it for commuters who live in suburban areas and commute to the city.
본 연구는 서울 대도시권에서의 Park/Kiss & Ride 시설을 이용하는 복합교통수단의 통근자와 승용차, 버스, 도시철도 등 단일 교통수단을 이용하는 통근자와의 수단선택행태의 비교를 시도하였다. 이를 위하여 승용차를 접근수단으로 하면서 대중교통을 이용하는 통근자와 다른 단일 교통수단을 이용하는 통근자와의 통행수단선택모형을 구축하여 분석하였으며, 분석결과에 기초하여 Park/Kiss & Ride 환승시설의 수요를 추정하는 데 있어서 제시할 수 있는 결론은 다음과 같이 3가지로 대별할 수 있다.
첫째, 승용차에서 대중교통으로 환승을 위한 통행수요는 성별, 연령별, 교육수준별, 소득수준별로 패턴의 차이를 보이고 있다. 분석결과에서는 남성보다는 여성, 젊은 연령대, 높은 교육수준, 차량소유대수가 적은 통근자가 Park/Kiss & Ride 시설을 이용할 확률이 높다는 것을 보여주고 있다. 이는 환승주차장 시설의 입지뿐만 아니라 잠재적 수요 권역에 거주하고 있는 이용자의 사회경제적 속성을 고려하여 Park/Kiss & Ride 시설수요의 추정이 필요함을 보여준다.
둘째, 아파트와 연립주택 등의 공동주택보다는 단독주택에 거주하는 통행자가 Park/Kiss & Ride 시설을 이용할 확률이 높다는 것을 보여주고 있다. 이는 공동주택이 밀집된 지역에서는 상대적으로 대중교통이나 승용차의 이용이 이미 편리하도록 교통서비스 수준이 높기 때문으로 풀이된다. 결과적으로 Park/Kiss & Ride 환승통행수요는 배후지의 주택의 형태를 고려하여 수요가 추정되어야 함을 의미한다.
마지막으로, Park/Kiss & Ride 환승시설의 입지를 광역적 교통수요를 기반으로 하여 선정할 필요가 있다. 이는 기존의 선행연구에서도 지적된 바와 같이 대부분의 환승주차장이 주로 도심과 부도심 지역에 입지하고 있으면서 도로의 병목지점을 이미 통과한 지점에 입지하고 있기 때문에 대부분의 이용자는 서울지역에 거주하면서 서울 도심 또는 부도심으로 통행하는 통근자임을 분석결과는 보여주고 있다. 결과적으로 환승시설의 입지가 적정하게 결정되어 있지 않기 때문에 급증하고 있는 승용차 위주의 광역적 교통수요가 발생하고 있는 것으로 파악할 수 있다.
분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2022 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2012-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.47 | 0.47 | 0.46 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.42 | 0.42 | 0.798 | 0.12 |
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