KCI등재
도로교통소음 저감을 위한 Active Noise Cancellation System 적용 및 평가 = Evaluation and Application of Active Noise Cancellation System for Reduction of Traffic Noise
The objective of this study is to evaluate ANC(Active Noise Cancellation) system composed of the prediction model for SPL(SoundPressure Level) in accordance with the targeted frequencies. The ANC system and prediction model were developed in previousresearch. Its technical skills were based on ISO 9613. Moreover, we utilized the LimA Predictor to identify the accurate results of trafficnoise obtained from measurement and prediction at the receiver points. To measure the traffic noise occurred at the road, the measurementmethod of Pass-by was conducted. This paper is focused on the reduction and superposition of sound longitudinal wave.:The theory of this paper is based on International Organization for Standardization 9613. In the frequency analysis, we conductedCPB(Constant Percentage Bandwidth) Analysis to determine the traffic noise properties related to the frequencies. In the previousresearch, FFT(Fast Fourier Transform) Analysis was used to eliminate the engine noise from the friction noise between the road andtire. The LimA Predictor was utilized to simulate the noise propagation and confirm the noise level. Also, the basic wave theory wasapplied to conduct the reduction of traffic noise from the prediction noise level. The study has shown that the reduction and superpositioneffect was almost from 11dB(A) to 22dB(A) when the superposition of waves is perfectly applied and the ANC system canbe completely compatible with the practical traffic noise. The effect of sound wave reduction using ANC system at the relatively highfrequencies was better than the low frequencies. Furthermore the errors of measurement and prediction were small at the range of highfrequencies.
더보기본 연구는 실제 도로에서 발생하여 수음점으로 전달되는 도로교통소음을 측정한 뒤, 이전 연구에서 개발한 도로교통소음 예측 모델을ANC시스템에 적용하여 적합성을 판단하였고 이를 통해 음향 감쇠효과를 어느 정도 발휘할 수 있을지 평가하는 것을 목적으로 수행되었다. 이전 연구에서는 노면과 타이어사이의 마찰소음도를 파악하기 위해 고속푸리에 변환(FFT, Fast Fourier Transform)분석을 활용하였지만, 본 연구에서는 제규격 ISO 9613-2의 음향 방사효과를 적용하였으며 ANC시스템에 도입되는 예측소음도와 측정소음도를 대조하는 과정에서 예측결과와 측정결과의 정확성을 판단하기 위해 음향감쇠의 기본적인 파동 이론인 LimA Predictor를 활용하였다. 또한 본 연구는 종방향 음파의 음향 중첩을 기반으로 결론적으로 주파수 별 음압 예측모델이 ANC시스템에 적용되어 서로 다른 음원에서 정확하게 음파를 중첩시킬 수 있는 경우 음향의 감쇠효과는 최대 22dB(A)부터 최소 11dB(A)까지 발휘될 수 있음을 밝혔고, 상대적으로 고주파수보다 저주파수에서 ANC 시스템을 도입한 음향 감쇠효과가 크게 나타났으며, 고주파수 영역 대에서는 측정결과와 예측결과 사이의 오차가 더 작은 것으로 파악되었다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2008-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 유지 (등재후보1차) | KCI후보 |
2006-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.43 | 0.43 | 0.41 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.41 | 0.4 | 0.602 | 0.11 |
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