시험열차 증속시험을 통한 분기기 선형조건별 차량, 궤도 주행안전성 평가 = Vehicle and track running stability evaluation due to the turnout linear characteristics by test-train acceleration test
저자
박성백(Seong-back Park) ; 신승훈 ; 권세곤(Se-gon Kwon) ; 김영철(young-chul Kim) ; 백인철(In- chul Back)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2016
작성언어
Korean
주제어
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
1295-1307(13쪽)
제공처
현행 분기기 분기선측 최대 통과속도 제한기준은 단분기의 주행안전성 확보를 위한 기준을 준용한 것으로 이는 분기기 이격거리와 연속된 분기기를 고려하지 않는 최대 통과속도이며, 연속된 분기기를 통과하는 국내,외 분기기 최대 통과속도 산정 기준은 없는 실정이다. 또한 국내에 부설된 연속 #8 분기기의 경우 지속적인 정거장 탈선 사고가 일어나고 있으며 열차운행 및 입환시 안전성 향상이 지속적으로 요구되고 있다. 본 연구는 대부분 역구내에 설치 사용중인 3연속 분기기(#8)를 대상으로 차량 진행시 발생하는 차량거동 특성을, 분기기 이격거리별 증속시험(5km/h ⇒ 10km/h ⇒ 15km/h ⇒ 20km/h ⇒ 25km/h) 승차감분석을 시행하여 분기기 선형으로 인한 차량주행특성을 철도차량 기술기준, UIC518에 의거하여 안전성(차체 좌우, 상하, 대차 좌우 방향 진동가속도), 궤도윤중,횡압 분석 통해 각각의 주행안정성을 분석 및 검토 하였다.
더보기Current turnout branch line maximum speed limits are passing standards for ensuring maximum vehicle running stability which is passing rate is not considered an turnout distance with consecutive turnout. there is no Velocity standards through consecutive turnout branch line At home and abroad
In the case of consecutive # 8 Turnout in Korea has continued derailment is going on railway premises. improving the safety of train operation and shunting has been constantly demand. This study is aimed at three consecutive Turnout (# 8) it is being used in most train stations. Vehicle dynamic characteristics that occur when the measurement was conducted. Through the test train. Turnout branch line acceleration test (5km / h ⇒ 10km / h ⇒ 15km / h ⇒ 20km / h ⇒ 25km / h) and then performed field measurement vehicle running stability due to the turnout linear characteristics were analyzed and reviewed.
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